中国物流面向平台化统合是必然趋势。过去合约物流鼎盛时期，中国的物流多半是以单一的项目驱动居多，很难平台化，但预示着电子商务的发展，新的互联网经济将传统的TOB业务变革成TOC业务，刺穿后的物流服务更容易增进平台的建设。传统的中国物流在过去10年的发展中，早已相继经常出现破壳核裂变的种种迹象，不管是国企还是民企，不管是仓储服务还是租车，不管是合约物流还是零担物流，都有不少具备创意思维的企业蓄势待发。

融合2013年的行业新动向，我们来理解2014年中国物流的发展趋势，也许对大家不会带给不少灵感。物流平台经济将经常出现中国物流面向平台化统合是必然趋势，过去合约物流鼎盛时期，中国的物流多半是以单一的项目驱动居多，很难平台化。预示着电子商务的发展，新的互联网经济将传统的TOB业务变革成TOC业务，刺穿后的物流服务更容易增进平台的建设。从2013年的中国物流平台格局来看，平台化将出主流趋势，较为典型的例子：2013年不自物流启动了中国零担物流的**加盟平台;马云的菜鸟统合的是一个电商物流仓储+仓储+系统为一体的供应链服务平台;中国物流园区、公路港逐步统合等，都可显现出平台统合模式。

关于物流的平台经济要留意几点：1.物流平台经济玩游戏的不是单一的业务，是以生态为基础的新型商业模式，具备将来的战略价值。2.物流平台表面看是实体统合，实质上内在是商业模式的融合，同时也是战略思路的协同，一般的企业是玩游戏很差的，也不是用一套IT系统就能构建的。3.物流平台经济不是赚到眼前的钱，目光短视的人是预见玩游戏很差平台的。4.物流平台经济必须展开商业模式核裂变，就像马云的阿里巴巴一样，赚到的不是交易和交易的差价，是在相结合这个平台累积的资金流、信息流等其他商业服务提供利润，信息通路和资源整合将不会取得更好的价值空间。

移动互联技术推展商业模式变革2014年是中国4G网络落地之年，过去中国3G发展的三年里，早已促成了中国互联网与传统产业的落地，以物流供应链来说，过程可视化显得更加更容易。1.移动互联变革公路物流运营：以3000万卡车司机为服务对象的移动互联平台蕴含着最重要价值，目前三家公司都在倾力逃跑这样的商业机会，他们是汇通天下、不易流、维天运通。2.移动互联变革租车服务：以顺丰、百世为头的租车企业早已相继在移动互联上构建了创意，将服务与APP、微信融合，变革传统物流的运营服务模式，夺得了较高的客户体验。3.移动互联变革物流商业统合：2013年在新的SNS平台的物流中高层圈子早已初具雏形，2014年信息通路的变革将完全变革中国物流的商业合作模式。

从趋势看，那些传统的依赖信息中介、缺少核心竞争力的角色将更加无以活，4G时代给物流行业带给了更加多的发展商机!电子货币服务盈利是主流趋势2014年靠传统的价格差价盈利的物流企业越来越少，物流企业靠电子货币服务盈利沦为必然趋势。尤其是区域供应链领域的信息服务、数据服务、供应链金融服务等等，这将是新的存活模式。只不过商业本质上有共通性，肯德基不是靠卖鸡腿赚的，靠的是他可观的商业地产盈利，物流业也不值得注意。从2013年美国仓储企业20强劲的业务内容来看，分开的仓储+运输服务提供的利润空间更加厚，这些名列靠前的企业，都是依赖更好的电子货币服务取得利润空间。

2014年的中国物流企业必定向这个方面发展，未来的物流企业本质上都是获取综合的供应链服务。物流信息化将从买产品改向买服务单一的物流信息化项目建设早已南北末路，2014年随着平台经济的发展，物流信息化某种程度面对变革，开放式云服务的物流信息化平台将逐步沦为主流。那些还在回头产品化的物流软件公司，那些还在做到项目的物流软件公司，他们的生存空间将更加较宽。

物流信息化是以业务为核心驱动的，中国是一个发展中国家，动态的业务无法增进物流信息化南北产品化。同时2014年物流服务都南北平台简化了，所以那些想要在物流信息化中买产品的，急忙歇菜吧!物流数据沦为新的行业价值点从马云对菜鸟的定位可以显现出未来的趋势：菜鸟自己不腊物流，是统合物流服务，而且菜鸟通过统合取得的数据和信息，是**的商业财富。过去数十年，中国的物流企业压根不推崇物流数据的价值，不管是每一个包覆、还是每一辆卡车，每一个时间段的动态信息都会与成本、时效、KPI数据涉及，这些动态数据背后蕴含着商品的流通动态。通过动态可以构建海量的数据分析，这些数据不仅用作物流运营管理，而且可用作消费者需求分析。

未来的供应链是数据驱动的供应链，信息逐步替换库存，C2B模式的驱动，更加必须数据为核心。海外电商物流将沦为热点2104年海外电商将步入新的愈演愈烈机会，不管是阿里巴巴还是京东，都会推崇海外市场，因此基于海外电商的综合物流服务将沦为热点。从2013年颇受欢迎租车企业的布局早已看出，顺丰、申通都在2013年布局海外业务，深圳一约通全面渗入海外电商供应链综合服务，这些信号透漏出有，对这一个新的商业机会，物流行业一定不容错过。二三线和农村物流平台步入商机从阿里巴巴投资海尔、顺丰替代性全网铺开的动作看，农村电商、农产品(000061,股吧)电商将沦为重点。

从数据来看，2012年淘宝+天猫的农村(不含县)网店数为163.26万个，农产品网店数超强26万个，有14个村淘宝店总数多达1万家，年销售总额超强50亿。2013年的数据如果出来了，也许更让人大吃一惊。

农村电商是一个超级大市场，4亿人早已沦为网购人群，**的10亿人群在农村，这10亿中最少不具备7亿人口的市场研发价值。同时农村互联网简化在城镇化发展的推展下，商机早已非常明显，就看谁能解决问题物流+本地化服务。

所以未来农村电商物流是一个大市场。若不逃跑农村物流，就将丧失未来物流行业的蓝海。中国物流面向平台化统合是必然趋势。

过去合约物流鼎盛时期，中国的物流多半是以单一的项目驱动居多，很难平台化，但预示着电子商务的发展，新的互联网经济将传统的TOB业务变革成TOC业务，刺穿后的物流服务更容易增进平台的建设。传统的中国物流在过去10年的发展中，早已相继经常出现破壳核裂变的种种迹象，不管是国企还是民企，不管是仓储服务还是租车，不管是合约物流还是零担物流，都有不少具备创意思维的企业蓄势待发。

融合2013年的行业新动向，我们来理解2014年中国物流的发展趋势，也许对大家不会带给不少灵感。物流平台经济将经常出现中国物流面向平台化统合是必然趋势，过去合约物流鼎盛时期，中国的物流多半是以单一的项目驱动居多，很难平台化。预示着电子商务的发展，新的互联网经济将传统的TOB业务变革成TOC业务，刺穿后的物流服务更容易增进平台的建设。从2013年的中国物流平台格局来看，平台化将出主流趋势，较为典型的例子：2013年不自物流启动了中国零担物流的**加盟平台;马云的菜鸟统合的是一个电商物流仓储+仓储+系统为一体的供应链服务平台;中国物流园区、公路港逐步统合等，都可显现出平台统合模式。

关于物流的平台经济要留意几点：1.物流平台经济玩游戏的不是单一的业务，是以生态为基础的新型商业模式，具备将来的战略价值。2.物流平台表面看是实体统合，实质上内在是商业模式的融合，同时也是战略思路的协同，一般的企业是玩游戏很差的，也不是用一套IT系统就能构建的。

3.物流平台经济不是赚到眼前的钱，目光短视的人是预见玩游戏很差平台的。4.物流平台经济必须展开商业模式核裂变，就像马云的阿里巴巴一样，赚到的不是交易和交易的差价，是在相结合这个平台累积的资金流、信息流等其他商业服务提供利润，信息通路和资源整合将不会取得更好的价值空间。移动互联技术推展商业模式变革2014年是中国4G网络落地之年，过去中国3G发展的三年里，早已促成了中国互联网与传统产业的落地，以物流供应链来说，过程可视化显得更加更容易。

1.移动互联变革公路物流运营：以3000万卡车司机为服务对象的移动互联平台蕴含着最重要价值，目前三家公司都在倾力逃跑这样的商业机会，他们是汇通天下、不易流、维天运通。2.移动互联变革租车服务：以顺丰、百世为头的租车企业早已相继在移动互联上构建了创意，将服务与APP、微信融合，变革传统物流的运营服务模式，夺得了较高的客户体验。

3.移动互联变革物流商业统合：2013年在新的SNS平台的物流中高层圈子早已初具雏形，2014年信息通路的变革将完全变革中国物流的商业合作模式。从趋势看，那些传统的依赖信息中介、缺少核心竞争力的角色将更加无以活，4G时代给物流行业带给了更加多的发展商机!电子货币服务盈利是主流趋势2014年靠传统的价格差价盈利的物流企业越来越少，物流企业靠电子货币服务盈利沦为必然趋势。尤其是区域供应链领域的信息服务、数据服务、供应链金融服务等等，这将是新的存活模式。

只不过商业本质上有共通性，肯德基不是靠卖鸡腿赚的，靠的是他可观的商业地产盈利，物流业也不值得注意。从2013年美国仓储企业20强劲的业务内容来看，分开的仓储+运输服务提供的利润空间更加厚，这些名列靠前的企业，都是依赖更好的电子货币服务取得利润空间。

2014年的中国物流企业必定向这个方面发展，未来的物流企业本质上都是获取综合的供应链服务。物流信息化将从买产品改向买服务单一的物流信息化项目建设早已南北末路，2014年随着平台经济的发展，物流信息化某种程度面对变革，开放式云服务的物流信息化平台将逐步沦为主流。

那些还在回头产品化的物流软件公司，那些还在做到项目的物流软件公司，他们的生存空间将更加较宽。物流信息化是以业务为核心驱动的，中国是一个发展中国家，动态的业务无法增进物流信息化南北产品化。

同时2014年物流服务都南北平台简化了，所以那些想要在物流信息化中买产品的，急忙歇菜吧!物流数据沦为新的行业价值点从马云对菜鸟的定位可以显现出未来的趋势：菜鸟自己不腊物流，是统合物流服务，而且菜鸟通过统合取得的数据和信息，是**的商业财富。过去数十年，中国的物流企业压根不推崇物流数据的价值，不管是每一个包覆、还是每一辆卡车，每一个时间段的动态信息都会与成本、时效、KPI数据涉及，这些动态数据背后蕴含着商品的流通动态。

通过动态可以构建海量的数据分析，这些数据不仅用作物流运营管理，而且可用作消费者需求分析。未来的供应链是数据驱动的供应链，信息逐步替换库存，C2B模式的驱动，更加必须数据为核心。海外电商物流将沦为热点2104年海外电商将步入新的愈演愈烈机会，不管是阿里巴巴还是京东，都会推崇海外市场，因此基于海外电商的综合物流服务将沦为热点。

从2013年颇受欢迎租车企业的布局早已看出，顺丰、申通都在2013年布局海外业务，深圳一约通全面渗入海外电商供应链综合服务，这些信号透漏出有，对这一个新的商业机会，物流行业一定不容错过。二三线和农村物流平台步入商机从阿里巴巴投资海尔、顺丰替代性全网铺开的动作看，农村电商、农产品电商将沦为重点。从数据来看，2012年淘宝+天猫的农村(不含县)网店数为163.26万个，农产品网店数超强26万个，有14个村淘宝店总数多达1万家，年销售总额超强50亿。

2013年的数据如果出来了，也许更让人大吃一惊。农村电商是一个超级大市场，4亿人早已沦为网购人群，**的10亿人群在农村，这10亿中最少不具备7亿人口的市场研发价值。同时农村互联网简化在城镇化发展的推展下，商机早已非常明显，就看谁能解决问题物流+本地化服务。

所以未来农村电商物流是一个大市场。若不逃跑农村物流，就将丧失未来物流行业的蓝海。

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