自物流业调整和大力发展规划公布以来，环绕物流产业升级的呼声日益加剧。不过记者也找到，凡是跟物流产业升级有关的，都必不可少物流信息化。

在日前开会的全国两会上，物流信息化就多次被提到。这不仅突显了物流信息化的重要性，更加物流信息化的未来发展说明了方向。

解困**一公里在今年两会上，大家都在注目靠什么把物流成本降下来的问题。而许多代表委员得出的答案就是大力发展物流信息化。

当前，随着网络时代的来临，网购受到了很多人注目，但与之设施的物流，特别是在是租车却颇受诟病，甚至被人戏称为慢递，这种现象又被称作租车物流行业**一公里困境。全国人大代表、海尔集团继续执行副总裁周云杰就指出，物流企业只有增大投放，展开智能化、信息化改建，统合行业资源，才能彻底解决问题这一困境。整个物流资源过分集中，大的物流企业和物流资源的统合远远不够，把所有的物流大资源分开了小资源，一定会推高成本，这本身就是黑洞。周云杰一针见血地认为，目前我国物流行业的集中度太低，缺少统一的指导和标准，造成物流行业本身依赖低价无序竞争，导致社会资源重复建设和浪费。

多达，中国的物流成本占到GDP的18%，而美国只有8.6%，整体物流企业的管理水平，特别是在智能化、信息化，还包括运输的自动化方面，和发达国家有相当大的差距。不管是物流企业还是企业的物流部门，对新的技术应用于到物流领域中的积极性较低，还逗留在劳动力密集型阶段。

物流环节的信息技术应用于水平较低，物联网、互联网、RFID、二维码、EDI等信息技术没能广泛应用，造成了物流资源无法统合，这也减少了货物递送的准确率，推高物流成本，减少了物流效率。而要解决问题**一公里竞争力，周云杰建议要注目用户体验，反过来推倒**物流体系的建设。

他说道：要从国家层面思维大物流，或者说第三方物流的建设，就要从政策范围内，标准接口方面要有一个整体规划。具体来说，就是要创建和完备我国物流信息化和物流智能设备模块的标准;要从国家政策层面思维打造出智能化第三方物流平台建设，通过专项资金和政策扶植智能物流网的建设，以行业内龙头企业为代表，创建智能物流网样板平台，**惜解决问题**一公里的困境。承托产业转型升级**一公里只是物流系统中的一部分，而在物流产业转型升级过程中，牵涉到到很多环节都必须信息化的承托。

公路运输作为现代物流的最重要组成部分，如何构建公路运输的升级发展意义根本性。回应，仅有**协委员、传化集团董事长徐冠巨就回应，必需找准切入点、增大信息化推展，让综合运输服务挂上现代物流信息化、数字化的翅膀，沦为提高公路运输整体效率、构建国民经济又好又慢发展的关键路径。零售业被誉为经济发展的晴雨表，零售企业物流对于现代流通体系发展至关重要。

作为国内家电零售企业龙头之一，国美总裁王俊洲也提及，与家电制造业比较成熟期的竞争生态比起，中国家电零售产业竞争主体结构比较简单。因此，他建议中国家电零售企业不应大大探寻新型商业发展模式，尤其是大大增强在物流配送、信息化体系建设等方面的战略布局，减缓建构覆盖面积线上线下、构建供需链**接入的现代零售发展体系。随着全球经济一体化进程的减缓，港口物流的地位与起到日益引人注目，而港口信息化、智慧港口早已沦为港口物流发展的最重要趋势。

全国人大代表、日照港集团董事长、党委书记杜传志回应，大大提高信息化水平，也是日照港大力发展现代物流业的最重要措施之一。据报，日照港目前正在普遍运用信息技术平台打造出智慧港口，前进E-DI建设，减缓完备航运物流信息系统，建设数据交换平台和公共服务平台，优化物流系统的结构与流程，前进物流、信息流、资金流和人才流的统一，构建**物流。从年初《工信部关于前进物流信息化工作的指导意见》的实施，到两会上代表委员的冷淡辩论，物流信息化获得了从国家到地方，行业到企业的高度重视和大力推展，其承托产业升级的最重要战略地位更进一步突显。

我们有理由坚信，物流信息化未来终将获得较慢发展，确实构建从承托到以此类推产业发展的目标。

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